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`!Organized Track System`! steht in der `F33f`_`[Luftfahrt`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Luftfahrt]`_`f für eine Führung der `F33f`_`[Flugrouten`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Flugroute]`_`f über dem `F33f`_`[Nordatlantik`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Nordatlantik]`_`f und dem `F33f`_`[Pazifik`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Pazifik]`_`f.

>>Contents

• `F0af`_`[Allgemeines`#allgemeines]`_`f

• `F0af`_`[Verfahren`#verfahren]`_`f

• `F0af`_`[Sonstiges`#sonstiges]`_`f

• `F0af`_`[Siehe auch`#siehe-auch]`_`f

• `F0af`_`[Weblinks`#weblinks]`_`f

• `F0af`_`[Einzelnachweise`#einzelnachweise]`_`f

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>>Allgemeines

Während `F33f`_`[Luftstraßen`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Luftstraße]`_`f allgemein in `F33f`_`[Luftfahrtkarten`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Luftfahrtkarte]`_`f feststehen, werden Tracks über den Nordatlantik täglich neu festgelegt. Grund ist die ständige Veränderung der `F33f`_`[Windverhältnisse`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Wind]`_`f, so dass die flugbetrieblich günstigen Routenführungen alle 24 Stunden in beiden Richtungen (Flüge nach `F33f`_`[Nordamerika`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Nordamerika]`_`f, `F33f`_`[englisch`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Englische_Sprache]`_`f westbound; und zurück, `F33f`_`[englisch`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Englische_Sprache]`_`f eastbound) neu ermittelt und im so genannten „Nordatlantik Tracksystem“ festgelegt werden.`:cite-ref-1[`F5bf`_`[1`#cite-note-1]`_`f] Die genaue Führung der Tracks wird zweimal täglich von der „Oceanic Area Control“ (OAC) in `F33f`_`[Gander`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Gander]`_`f (`F33f`_`[Kanada`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Kanada]`_`f) und `F33f`_`[Shannon`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Shannon_(Irland)]`_`f (`F33f`_`[Irland`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Irland]`_`f; siehe `F33f`_`[Shannon Radio`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Shannon_Radio]`_`f) veröffentlicht.`:cite-ref-2[`F5bf`_`[2`#cite-note-2]`_`f] Wegen der höheren `F33f`_`[Verkehrsdichte`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Verkehrsdichte]`_`f wurden Tracks zunächst auf dem Nordatlantik durch das `*`F33f`_`[North Atlantic Organized Track System`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=North_Atlantic_Tracks]`_`f`* (NAT OTS) und später auch auf dem Pazifik mit dem `*`!Pacific Organized Track System`!`* (PAC OTS) angelegt.`:cite-ref-3[`F5bf`_`[3`#cite-note-3]`_`f]

>>Verfahren

Die Führung der Tracks hängt vom `F33f`_`[Verkehrsaufkommen`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Verkehrsaufkommen]`_`f`:cite-ref-4[`F5bf`_`[4`#cite-note-4]`_`f] und `F33f`_`[Wetter`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Wetter]`_`f (Wind) ab. Ziel ist, den `F33f`_`[Gegenwind`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Gegenwind]`_`f durch den `F33f`_`[Jetstream`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Jetstream]`_`f auf Flügen in Ost-West-Richtung zu minimieren und den `F33f`_`[Rückenwind`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Gegenwind]`_`f in West-Ost-Richtung zu maximieren.`:cite-ref-5[`F5bf`_`[5`#cite-note-5]`_`f] Hierdurch kann die `F33f`_`[Flugzeit`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Flugzeit]`_`f verkürzt werden. Eine Trackmessage der OAC informiert die beteiligten `F33f`_`[Flugsicherungen`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Flugsicherung]`_`f täglich über freigegebene `F33f`_`[Flugflächen`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Flugfläche]`_`f, den Verlauf des Tracks anhand von vier geografischen `F33f`_`[Koordinaten`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Koordinaten]`_`f, die `F33f`_`[Wegpunkte`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Wegpunkt]`_`f zum Auffliegen für diesen Track und die Luftstraßen, die beim Verlassen des Tracks für den Weiterflug bereitstehen.

Innerhalb eines Tracks beträgt der vertikale Abstand zwischen den einzelnen `F33f`_`[Flugflächen`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Flugfläche]`_`f 1000 Fuß (304,8 Meter).`:cite-ref-6[`F5bf`_`[6`#cite-note-6]`_`f] Es gibt sechs Tracks für Ost-West-Flüge und fünf in West-Ost-Richtung.

>>Sonstiges

„Optimal“ wird in der Luftfahrt als kürzeste Flugzeit (`F33f`_`[englisch`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Englische_Sprache]`_`f Minimum time track) definiert. Diese hängt von zwei Größen ab, der Geschwindigkeit des Flugzeuges über Grund und der Entfernung vom Start- zum Zielflughafen.`:cite-ref-7[`F5bf`_`[7`#cite-note-7]`_`f]

>>Siehe auch

• `F33f`_`[North Atlantic Tracks`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=North_Atlantic_Tracks]`_`f

• `F33f`_`[Shannon Radio`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Shannon_Radio]`_`f

>>Weblinks

• Beschreibungen der Flugverkehrskontrolle über dem Nordatlantik auf der Website der britischen Flugsicherung NATS

• Täglich aktualisierte Angabe der North Atlantic Tracks

• NAT Tracks Flugplan Bibliothek

• How to get global airspace overflight permit

>>Einzelnachweise

`:cite-note-1`!1.`! `F0af`_`[↑`#cite-ref-1]`_`f Heinrich Mensen, `*Handbuch der Luftfahrt`*, 2013, S. 538 f.

`:cite-note-2`!2.`! `F0af`_`[↑`#cite-ref-2]`_`f Niels Klußmann/Arnim Malik, `*Lexikon der Luftfahrt`*, 2018, S. 455

`:cite-note-3`!3.`! `F0af`_`[↑`#cite-ref-3]`_`f Niels Klußmann/Arnim Malik, `*Lexikon der Luftfahrt`*, 2018, S. 479

`:cite-note-4`!4.`! `F0af`_`[↑`#cite-ref-4]`_`f die `F33f`_`[Fluggesellschaften`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Fluggesellschaft]`_`f können ihre Wünsche äußern

`:cite-note-5`!5.`! `F0af`_`[↑`#cite-ref-5]`_`f Niels Klußmann/Arnim Malik, `*Lexikon der Luftfahrt`*, 2018, S. 455

`:cite-note-6`!6.`! `F0af`_`[↑`#cite-ref-6]`_`f Niels Klußmann/Arnim Malik, `*Lexikon der Luftfahrt`*, 2018, S. 193

`:cite-note-7`!7.`! `F0af`_`[↑`#cite-ref-7]`_`f Deutscher Wetterdienst/Seewetteramt (Hrsg.), `*Einzelveröffentlichungen - Seewetteramt`*, Bände 98–101, S. 14 f.

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